Цени за доставкаможе да се срине рязко след прекратяването на огъня между САЩ и йеменските бунтовници хути
След обявяването на прекратяване на огъня между САЩ и йеменските бунтовници хути, голям брой контейнеровози ще се завърнат в Червено море, което ще доведе до свръхкапацитет на пазара и ще причини...глобални товарни тарифида се сринат рязко, но конкретната ситуация все още не е ясна.
Данни, публикувани от Xeneta, платформа за разузнаване на морски и въздушен товарен превоз, показват, че ако контейнерните кораби възобновят прекосяването на Червено море и Суецкия канал, вместо да заобикалят нос Добра надежда, глобалното търсене на TEU-мили ще спадне с 6%.
Факторите, влияещи върху търсенето на TEU-мили, включват разстоянието, на което се транспортира всеки 20-футов еквивалентен контейнер (TEU) по света, и броя на транспортираните контейнери. Прогнозата от 6% се основава на 1% увеличение на световното търсене на контейнерни превози за цялата 2025 година и голям брой контейнеровози, завръщащи се в Червено море през втората половина на годината.
„От всички геополитически сътресения, които биха могли да повлияят на океанските контейнерни превози през 2025 г., въздействието на конфликта в Червено море ще бъде най-дълготрайно, така че всяко значително завръщане ще има огромно въздействие“, каза Питър Санд, главен анализатор в Xeneta. „Контейнерните кораби, които се завръщат в Червено море, ще претоварят пазара с капацитет и сривът на товарните тарифи е неизбежният резултат. Ако вносът от САЩ също продължи да се забавя поради тарифите, сривът на товарните тарифи ще бъде още по-тежък и по-драматичен.“
Средната спот цена от Далечния изток до Северна Европа и Средиземноморието е съответно $2100/FEU (40-футов контейнер) и $3125/FEU. Това е увеличение съответно с 39% и 68% в сравнение с нивата преди кризата в Червено море на 1 декември 2023 г.
Спот цената от Далечния изток до Източното крайбрежие и Западното крайбрежие наСъединени щатие съответно $3 715/FEU и $2 620/FEU. Това е увеличение съответно с 49% и 59% в сравнение с нивата преди кризата в Червено море.
Въпреки че Санд смята, че спот цените на превозите на товари биха могли да се върнат до нивата отпреди кризата в Червено море, той предупреждава, че ситуацията остава променлива и сложността, свързана с връщането на контейнеровози в Суецкия канал, трябва да бъде правилно разбрана. „Авиокомпаниите трябва да гарантират дългосрочната безопасност на своите екипажи и кораби, да не говорим за безопасността на товара на своите клиенти. Може би по-важното е, че застрахователите също трябва да го направят.“
Тази статия е само за справка и не представлява инвестиционен съвет.